兩個兒子的爸

     晚上8點鐘，杜哈機場旁一家名為「Family Food」的購物中心前，聚集了來自各國的人在排隊，包括穿白袍、披黑紗的卡達當地人。定睛一看，他們手中拿的不是咖啡，而是台灣大街小巷隨時可見的珍珠奶茶。

     這一間五坪不到、牆上貼著中國行書壁紙、播放周杰倫MV的茶店，中文取名為「奉茶」，是由四位台灣六年級年輕人到當地所籌資創立的。

     「奉茶」的英文店名叫Pearl & Tea（珍珠與茶），取卡達傳統盛產珍珠的寓意，希望把中國人的茶與波斯灣的珍珠，融合在一起。

     一年多前，他們看上杜哈夏長冬短、四季都是酷暑的氣候，冷飲一定有市場；加上每人年平均所得超過6萬美元的高消費力，毅然分別辭去他們在台灣廣告行銷公司及大賣場家電經理的工作，集資500萬新台幣前進杜哈。

     然而人生地不熟，加上創業維艱，讓他們吃足苦頭，甚至還曾為了省昂貴的旅館費，克難般跑到24小時營業的速食店裡睡了七個晚上。

     兩個月前，好不容易正式開幕。一杯台灣賣30塊的珍珠奶茶，他們在杜哈賣12塊卡幣（等於108塊台幣），目前一天約賣60、70杯。雖然才剛起步，但他們已開始規劃下一家連鎖店，預計兩年內在杜哈開四、五家店，然後逐步把品牌擴展到海灣六國。

     問他們為何不前進目前更熱門、人口密度更高的杜拜？主要負責人黃文孝和沈肖農想也沒想，直接回答，「杜拜已經飽和，而杜哈才剛開始。」

     「說坦白話，我們就是趁別人都還沒有來之前，要先來卡位的，」放棄台灣量販店經理職位，34歲的沈肖農希望在波灣地區經營出一片天。

     半年前，帶有半官方色彩的台灣資策會，也看上了波斯灣區才剛要蓬勃起飛，對於資訊整合的需求一定很高，因此前進中東，而第一站選上的，也是卡達。

     擁有博士學位的資策會中東代表羅旻身負重任，到當地開發市場。據他觀察，相較杜拜，杜哈仍屬於早期的發展階段，而且成長速度比杜拜快。

     「杜拜歷經20年，才達到這個階段，但杜哈不需要20年時間，即可以進入如杜拜般的成熟市場，」羅旻分析，杜哈油源收入比杜拜高，目前還沒有太多競爭者，遊戲規則又才剛建立，機會非常大。

     一位國內營建業高階主管也比較起中東各國，「杜拜太多人去了，阿布達比不夠開放，巴林太小，科威特靠近伊拉克，沙烏地阿拉伯又太過保守，於是愈來愈多同業跨越杜拜，直接到杜哈接案子。」

     事實上也是如此，近五年來，全世界都拚命在杜哈卡位，不少亞洲國家也十分積極。

     像日本和韓國就扎根很早。20多年前，台灣榮工處還活躍於中東各國時，日本、韓國就已經開始下工夫，一直到現在，始終沒離開過，建立了深厚的人脈網絡和碉頭堡，能守亦能攻。

     而新加坡則是近兩年由前總理、現任資政吳作棟帶隊，幾乎每一、兩個月就帶著眾多政府官員和企業主們，前進杜哈找機會。

     舉凡卡達自由貿易區的規劃、類似台灣研考會機構的卡達ICT軟體設計，以及卡達222條下水道建案，都成為新加坡人的囊中物，而且仍然在持續增加中。

     但到杜哈卡位的台灣人目前卻仍少得可憐。去年6月《遠見》雜誌報導，在杜拜的台灣人不到100人，但杜哈的台灣人更少，大概只有90個。

     等待今年6月中鼎工程在卡達案子完工、60個台灣工程師撤出後，更將只剩下30多位，這還是靠24位台灣籍卡達航空機師、空少和空姐才撐得起來。

     「我們也想帶台灣廠商來杜哈，可是感覺他們好像還沒準備好，」2月底從台灣飛到杜哈籌備成立公司事宜的資策會資訊工程研究所副所長朱海燕不免感歎，不管台灣政府或企業，都不夠積極。

     即使如此，過去幾年仍有幾個成功從杜哈問鼎中東的台灣企業。

  
   一個是有能源產業相關性的中油和李長榮化工。

     早在1996年就把握時機，成為卡達10年來第一個外資合作案的中油和李長榮，爭取到空前的大好條件，以1∕10的價錢購買原料，讓這家燃油添加劑公司在兩年內立即回本。

     雖然目前已將一半股權移轉給卡達石油，只派兩個台灣人駐守在卡達，但卡達燃油添加劑公司始終是中油和李長榮兩大台灣石化大廠最成功的海外轉投資。

     另一個則是中鼎工程。過去20多年一直和中東絕緣的中鼎，四年前，好不容易藉著卡達乙烯工廠擴建工程，吹響重返中東的號角。而卡達案的加持，更讓中鼎擊敗無數強敵，取得沙烏地阿拉伯第二大石油集團5億美元的新建工程計畫。

     除此之外，還有24位考上卡達航空的機師、空少和空姐，也因為工作的關係，從台灣搬到杜哈。

     卡達航空正在飛躍成長，提出堪稱世界最好的待遇吸引跨國人才。

     一位從台灣航空公司跳槽卡達航空的機師坦承，「這裡的薪水加上各種福利，約是台灣的兩倍」。除了300多萬不用繳稅的薪水，還配有一棟像阿拉伯人大宅院的別墅、水電免費、買汽車還能便宜一半。

     至於卡達空服員的待遇也很好。一位台灣去的空中小姐就說，「給的套房比我在台北的房間還大，」不只附家具，連鍋碗瓢盆全都有，還有咖啡包和草莓果醬。

     這些人住在卡達唯一的抱怨是，還在起步的杜哈，娛樂設施仍少，放假時有點無聊。因此一群台灣人就常常往機場旁邊的「奉茶」跑，到那裡喝喝珍珠奶茶，聊聊家鄉事。

     不過要到卡達卡位，也必須注意該有的風險。

     首先，和中東任何地方都一樣，外國人凡是想到杜哈爭取生意，必須找當地人當合夥人，讓對方擁有51％的股分。

     「換句話說，生意還沒有做，就反先被剝了一層皮，」一位台灣人貼切地形容，他認為，杜哈對當地人的保護措施，對外國人卻是很沉重的負擔。

     那何不等到正在籌備中的卡達自由貿易區成立後再進去，屆時就可以百分之百獨資？他卻說，一旦等到那時候，就失去卡位先機。

     再來，杜哈標案的競爭非常激烈，面對的對手都是世界知名的國際大廠，某種程度上，杜哈人也不喜歡與品牌知名度不夠的企業來往。

     這半年來積極在杜哈卡位的羅旻說，過去台灣在杜哈並不活躍，而且承接過的案子也不若國際大廠來的耀眼，就算準備充分，也常空手而回。

     如今，資策會內部開始討論是否該從小案子做起，逐漸累積成績後，自然就可以升等接大生意，「高層現在也明瞭，就算虧錢也要拿案子的道理，這都是為了以後鋪路，」專門負責海外拓展的朱海燕說。

     另外，不只是杜哈，整個中東地區的交易或標案過程，經常不夠透明，造成台灣廠商浪費無謂的金錢、時間和精力。

     對此朱海燕感受最深。去年為了爭取珍珠島一個5000萬美元的資訊工程計畫，資策會甚至找來英國顧問公司協助規劃，花了上百萬，最後她決定放棄不標。

     原因在於，朱海燕發現這個案子可能會無疾而終或祕密內定，後來果然不出所料，本來預計去年底宣布的標案，一直到今年3月中，始終沒消息，「我很慶幸當初放棄得早。」

     「杜哈不像越南，越南自己很窮，所有計畫都是國際金援，不得不按照計畫進行，會比較透明，」同時在越南、印度布局的朱海燕比較。

     成本不斷漲價，也是台商在杜哈得面對的問題。

     外交部駐沙烏地阿拉伯王國台北經濟文化代表處組長趙錫麟觀察，去年杜哈通貨膨脹率為24％，部分地方房租上漲將近五成。

     和杜哈人訂下的合約，若沒有考慮物價指數調整這一條，所有浮動的人工、原料，甚至是宿舍成本，全得廠商自己含淚往肚裡吞，「就我所知道的，有一些外國廠商，幾乎是賠錢在杜哈做生意，」趙錫麟提醒。

    為了避免後來的台灣人重蹈覆轍，四、五年前就開始仲介泰國和中國勞工到杜哈，來自台中的揚運國際人力集團董事長高壽濤，兩個月前，在杜哈成立了中阿貿易協會，派了專人駐守當地開發市場。

     他觀察，未來杜哈的潛力勢必將持續爆發，像是建材、營建、室內裝修、3C、人力資源、文化教育、觀光旅遊及能源產業，處處是商機，「杜哈人很有錢，但很懶惰，」高壽濤提醒，勤奮的台灣人，正好可以切入杜哈市場。

     他不否認，杜哈機會無窮，風險也不少，但正因為進入門檻高，更值得去，也必須要去，「到越南生產只能賺加工錢，想賺錢，就要到有錢的地方賺，」高壽濤一再強調。

    為了避免後來的台灣人重蹈覆轍，四、五年前就開始仲介泰國和中國勞工到杜哈，來自台中的揚運國際人力集團董事長高壽濤，兩個月前，在杜哈成立了中阿貿易協會，派了專人駐守當地開發市場。

     他觀察，未來杜哈的潛力勢必將持續爆發，像是建材、營建、室內裝修、3C、人力資源、文化教育、觀光旅遊及能源產業，處處是商機，「杜哈人很有錢，但很懶惰，」高壽濤提醒，勤奮的台灣人，正好可以切入杜哈市場。

     他不否認，杜哈機會無窮，風險也不少，但正因為進入門檻高，更值得去，也必須要去，「到越南生產只能賺加工錢，想賺錢，就要到有錢的地方賺，」高壽濤一再強調。

      為了避免後來的台灣人重蹈覆轍，四、五年前就開始仲介泰國和中國勞工到杜哈，來自台中的揚運國際人力集團董事長高壽濤，兩個月前，在杜哈成立了中阿貿易協會，派了專人駐守當地開發市場。

     他觀察，未來杜哈的潛力勢必將持續爆發，像是建材、營建、室內裝修、3C、人力資源、文化教育、觀光旅遊及能源產業，處處是商機，「杜哈人很有錢，但很懶惰，」高壽濤提醒，勤奮的台灣人，正好可以切入杜哈市場。

     他不否認，杜哈機會無窮，風險也不少，但正因為進入門檻高，更值得去，也必須要去，「到越南生產只能賺加工錢，想賺錢，就要到有錢的地方賺，」高壽濤一再強調。