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  • 8月 18 週日 201311:46
  • 國門置產熱 青埔特區地價三級跳


    【聯合晚報╱記者游智文╱台北報導】
桃園高鐵特定區內設有棒球場,可促進區域商圈發展。 記者游智文/攝影
兩岸關係升溫帶動下,房市近年出現「國門置產熱」,其中,桃園高鐵特定區因近桃園機場,有多項重大建設及投資案,且為大型重劃區,成為建商搶進之地,也是眾多大台北置產族、自住兼投資型的購屋人關注焦點。桃園高鐵特定區位於桃園中壢和大園交界,一般也稱青埔特區,此一特定區共490公頃,約3個半信義計劃區。當地原是一處郊區農村聚落,2007年高鐵通車後,當地土地開始翻漲,過去5年約漲了2~3倍,目前住宅用地1坪已到6、70萬元。重劃區有「長草、長房、長機能」三部曲,桃園高鐵特定區現在屬於「長房」階段,到處可見推案,除了桃園在地建商外,新潤、華固、宏普、太子等知名建商也都在此插旗。和其他重劃區較大的不同是,桃園高鐵特定區是「人口未到,建設先到」。目前除高鐵站外,也有往來桃園機場的接駁巴士,高鐵站內還設有長榮、華航櫃檯,出國旅客可在高鐵站check in先掛行李後,再輕鬆搭車到機場。行經當地的三個機場捷運站,包括A17、A18、A19,現在都已完工等待通車;區域內的桃園棒球場早已啟用,幾處大型公園、青埔國中也都大致完成等候人口進駐。另外包括國壽「華泰名品城」、冠德環球商務城也都已進入開發階段。
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  • 8月 18 週日 201311:43
  • 有錢?沒錢? 看你的血就知道


   
【聯合晚報╱編譯蔡致仁/綜合報導】
2013.08.17 01:42 pm
 研究顯示,一個人身體內血液裡所含的化學物質,可以告訴我們這個人的財富有多少。由於富有階級吃的魚和貝類較多,體內汞、砷的含量較高;經濟條件較差的人,其體內所帶的化學物質與抽菸有關,體內鉛和鎘的濃度較高。


英國埃克塞特大學歐洲環境與人類健康中心執行這項研究。研究負責人流行病學家泰瑞爾說,「我們發現這些化學物質在每個人身上堆積,但所堆積的化學物質種類,與你的富裕程度有關」。譬如說生活較富足的人常去海邊度假,所以他們身體裡與防曬油相關的化學物質含量較高。此外,因為比較有錢的人吃的魚與貝類較多,所以他們身體裡堆積的汞與砷濃度較高。泰瑞爾博士說,「我們發現18種化學物質與一個人的社經地位密切相關,它們累積的狀況取決於你的生活方式」。社經地位較低的人有些有抽菸習慣,讓他們體內的鉛與鎘含量較高。這份研究出版於《國際環境》期刊,檢視179種在人體內低度累積的化學物質。研究者檢視2萬2千多位美國研究參與者的血液與尿液中的化學物質,與他們的社經地位比對。研究發現,高收入與高社會地位的人的體內有9種化學物質含量較高,其中砷與汞來自海鮮食物,還有鉈、全氟辛酸銨、全氟壬酸。防曬油的成分二苯甲酮-3在富人體內含量較高。另外,化學物質鄰苯二甲酸單酯化合物的mono carboxyoctyl) phthalate成分,常用於食品及個人護理產品如洗髮水的包裝上,在富人體內含量也較高。至於有抽菸習慣,在重工業區住或者工作的人多來自貧困家庭,這些人體內鉈、鎘、鉛含量均高。其他用於熟食品包裝的化學物質,在社經地位較低的人體內含量也較高。泰瑞爾博士說,現代人接觸化學物質的情況增加,身體裡各種化學物質混合堆積,「化學物質堆積造成的健康影響,我們目前還不甚了解。我們的建議是,應該要觀察化學物質對全人類的影響,而不只針對較窮困的人」。
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  • 個人分類:My Life
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  • 8月 17 週六 201301:40
  • 日農友訪新北八煙 締結「姊妹梯田」


   
【聯合報╱記者侯俐安/新北市報導】
2013.08.11 02:30 am
 

新北市金山區八煙恢復的水梯田,深耕五年,不但繳出漂亮成績單,更是蛙類、蜻蜓最佳的棲地。
圖/生態工法基金會提供累積五年能量,新北市金山區八煙聚落今年不僅跨出國際、成為聯合國里山倡議夥伴(IPSI),更因串聯生態復育、產業復甦到環境深耕打響名號,日本岡山縣美作市「英田上山棚田團」農友昨來台,雙方簽定台灣第一張「台日姊妹梯田交流協定」。

「英田上山棚田團」五名農友再訪八煙,雙方約定,每年定期互訪、交流五公斤新米,遇到災害要互助。

「水中央」是八煙最美的景色,像幅山水畫。
圖/生態工法基金會提供「八煙對友善耕作、生態保育和企業贊助的熱情,我們輸了一大截!」揮汗割稻的日本農友豬野全代說,兩地背景相似,面臨高齡化困境,上山棚田十名老農已七、八十歲。

生態工法基金會執行長廖仁慧說,日本梯田比台灣成熟五到十年,小型機具普遍,台灣卻因水梯田斷層廿、卅年,農技、農機都須向日本取經。八煙曾有台灣少見的大面積梯田,卻因人口老化、外流而廢耕,二○○八年生態工法基金會與林務局陸續進駐,採無農藥方式復耕四點五分地的水稻、水生香料,距離上回收割已廿五年。如今聚落中的十戶人家,平均年齡七十歲,守著傳承兩百年的家園農地。

日本美作市農友昨天來台協助割稻。
記者侯俐安/攝影深耕五年,八煙今年繳出漂亮成績單。五月成功申請加入IPSI,農作品牌「救世米」、「八煙草包」、「田香鮮粹茶包」熱賣,還可望取得有機標章,稀有的扶桑蜻蜓、白腹遊蛇愈來愈多,農民市集、生態導覽也上軌道,甚至延伸至兩湖聚落、清水溼地,成為台灣版的「里山倡議」。

水梯田重回八煙,但老農純樸笑顏下卻都藏著一件「心事」。年近八旬的老農何春福、許銀樹、許月女談起林務局、基金會資助的「五年計畫」將到期,面色凝重。廖仁慧說,經費補助終究是基石,不可能永遠陪伴,必須試著放手,讓農民站穩腳步。每周來回打工、耕作的五十九歲中生代的蔡文照說,「若我們放棄農耕,聚落就會慢慢沒落,結束在這一代手上。只有我們先站穩腳步,孩子們才會回來,所以再累也值得。」新聞辭典/里山倡議二○一○年聯合國第十屆「生物多樣性公約大會」在日本名古屋舉辦,會中提出「里山倡議」,希望藉傳統生活智慧與環境科學,結合生活、生產、生態,尋求人與土地自然和諧共存的方式,挽救快速流失的自然棲地與生物多樣性。台灣先後有東華大學在花蓮豐南村的吉哈拉艾文化景觀,及中華民國自然生態保育協會申請成功。台灣生態工法基金會以八煙聚落為案例,成為第三個申請成功的台灣組織。
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  • 個人分類:My Life
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  • 8月 13 週二 201313:50
  • 女人更年期 因為男人愛嫩妹?


【聯合晚報╱編譯彭淮棟/法新社華盛頓14電】
 
 
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  • 個人分類:My Travel
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  • 8月 13 週二 201313:40
  • 全球50大臉書打卡地點 桃機第18


旅遊網站Skift今天公布2012年全世界最受歡迎的50個臉書打卡地點,絕大多數都是機場,桃園國際機場與台北火車站都入選,桃園機場名列第18,台北火車站第48位。
Skift是一家以旅遊情報、新聞、訊息與資料等服務為主的網站,Skift是北歐語,指的是改變、轉移等意思。這次的統計則是根據網路分析機構SocialBakers的數字為主。
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  • 個人分類:My Travel
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  • 7月 24 週三 201316:36
  • 掌握5秘訣 當個好情人


鮮花、巧克力都是浪漫的情人禮物,但美國一項最新研究發現,情人間良好的關係必須仰賴日常的維繫,建立兩個人之間的信任以及共同約定。心胸寬大、積極、信心、共同分擔工作、以及共同的社交網絡則是維繫感情的五大要件。
這篇研究刊登在美國最新一期「社會和個人關係期刊」(Journal of Social and Personal Relationships)。研究主持人伊利諾大學香檳分校的Brian Ogolsky助理教授表示,調查數據指出,常利用這五大策略的人,人際關係較成功。
研究人員分析有關戀愛關係的35篇研究中,最後確定有助預測正面關係的五大策略,分別是:心胸寬大、積極、信心、共同分擔工作、共同的社交網絡。另外,不可能只靠簡單的事情,就能讓彼此更滿意關係。
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  • 個人分類:
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  • 7月 22 週一 201310:17
  • 突破悶經濟/解悶三把鑰 大膽突圍不能再等














圖/聯合報提供




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  • 個人分類:My Money
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  • 7月 22 週一 201310:15
  • 絲路大復活 變身「平板大道」












【經濟日報╱編譯賴美君/綜合外電】


2013.07.22 04:15 am





 




昔日運送珍貴香料、珠寶與絲綢的亞歐貿易要道絲路,在沒落近六個世紀後,如今靠鐵路東山再起,運送的是中國製的平板電腦與周邊產品到倫敦與巴黎等歐洲大城市。


紐約時報報導,惠普(HP)在新絲路的復興扮演先驅者的角色。隨著橫跨中亞的鐵路快車班次增加、且時速提升至每小時50哩,惠普過去兩年已經由這條從羅馬帝國時代就享有盛名的貿易路線,運送大批平板與配件到歐洲商店。


經過夏季月份的實驗後,惠普現在至少每周靠這條全長7,000哩(11,26萬公里)的鐵路運貨一次,需求高峰時甚至達到每周三次。惠普計劃在整體冬季都靠絲路鐵路運輸,並已採取特殊措施來保護貨物因應零下40度的氣溫。


經濟地理學的變化是新絲路興起的主因。隨著中國東部大城的勞工成本攀升,製造商竭力將產地西移至內陸以削減成本,從中國內陸到歐洲走新絲路將可節省大量時間。


惠普四年前率先將生產從上海西移,目前重慶代工廠雇有8 萬名員工,每年製造2,000萬台平板與150萬台印表機。


不過,從內陸運貨至港口的成本高昂且速度緩慢,高油價導致空運費用節節攀升,也促使全球貨櫃船業者大幅放慢航速。


雖然新絲路對中國到歐洲製造業的整體出貨仍占一小部分,其他企業已開始效法惠普。


中國當局17日宣布,從製造業重鎮河南省鄭州市開往德國漢堡的鄭歐國際鐵路正式開通,由新疆省阿拉山口市出境,經過哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,抵達德國漢堡,總里程約10,214公里,用時16-18天,比貨物從鄭州經海運抵達歐洲的時間縮短約15天。今年預計開六個班次,計劃明年增至50個班次,載運貨物價值達10億美元。


本月從中國出發的首班列車已裝載150萬美元的輪胎、鞋品與衣服等貨物,回程將從德國運回電子產品、營建機器、汽車、車用零件與醫療設備等貨物。


多家貨運業者表示,惠普在電子業的若干對手已開始實驗這條從中國出口的路徑。也開始嘗試新絲路運輸的華碩董事長施崇棠表示,藉著將海運改為鐵路運輸,庫存成本與前置時間都有明顯改善。


快遞業者DHL 6月20日宣布,從中國成都經哈薩克到波蘭的鐵路貨運快遞服務已每周出發。





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  • 個人分類:VM - Transportation
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  • 7月 16 週二 201322:08
  • 行銷與業務的愛恨情結


    行銷流程中,產品經理負責尋找通路、決定價格,卻由行銷專員負責最後的促銷、由業務人員負責扛業績。讓業務與行銷這一家人總是爭論激烈,同床異夢。我服務過數家外商公司與本土代理商,從基層人員、部門主管到負責整個台灣業務,20年來都在業務與行銷兩個領域打轉,也觀察到幾個企業部門與專業角色間,長年累積的愛恨情結。第一個情結是,行銷經理與產品經理的權責不均。在多數本土企業中,產品經理與行銷專員分屬兩個部門。產品經理對產品的生老病死負完全責任,所以他在撰寫行銷計畫時,一定是先從產品(product)開始思考,然後依據產品特性尋找通路(place);確定產品與通路後,再決定價格結構(price),最後才考慮用何種促銷模式(promotion),來包裝執行整個計畫。但產品上市成功與否,取決於4P的整合度與完整度。以上4個步驟,理應由同一個人,用相同的邏輯思考一氣呵成。但現行的制度是,產品經理負責前3P,但行銷專員負責最後1P。行銷專員擁有行銷預算的控制權與執行權,但引進產品、尋找與開發通路、制訂價格卻由專案經理負責,業績則由業務人員扛。這不僅讓多數行銷人員的工作內容,變成被動地撰寫「促銷計畫」而非行銷計畫;專案經理也因為必須與行銷人員溝通,無法獨立完成行銷計畫,而讓雙方容易產生計畫認知落差。若產品經理與行銷經理同屬一位上司,那問題可能容易解決;否則解決歧見的方式,大多是政治妥協。若再加入業務人員的觀點,三方角力會使計畫更偏離主題。
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  • 個人分類:My Bussiness
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  • 7月 16 週二 201322:07
  • 天空網路 谷歌新計畫:熱氣球傳wifi


    新聞故事:谷歌正進行提高網路普及度的大型計畫,日前在紐西蘭有30個熱氣球升空,沿途向地面發送網路。這項計畫最終將升上數千個熱氣球至平流層,填補全球48億無網路人口和22億網友之間的數位落差。

48億人沒寬頻 付不起衛星網路 第一個連上谷歌熱氣球網的人,是小鎮里斯敦的農夫尼莫。他及49個居民參加測試,技師到他們家安裝亮紅色接收器。熱氣球飄走前,尼莫花了15分鐘上網,確認天氣是否適合替綿羊剪毛。

 雖然身在已開發國家,尼莫和全球許多農村居民一樣,無法使用寬頻網路。他4年前捨棄撥接,改用衛星網路,但難以負擔每月約3000台幣的帳單。
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