高速公路、快速道路一樣能提供便利的交通，過去幾年來房價亦上漲不少，也是不少民眾購屋時的重要考量，不過，就上漲幅度來看，捷運住宅仍略勝一籌。
永慶房屋日前針對交流道旁住宅和同一區域內捷運住宅比較，捷運周邊的房價、漲幅就明顯高於交流道旁，近三年漲幅差距達一成到一成五。
永慶房屋表示，以台北縣為例，兼具北二高交流道以及捷運站區的行政區包括新店、中和以及土城等，但兩項不同類型的運輸系統周邊住宅漲幅差距約一成。
譬如新店地區從93年到去年整體漲幅約為24%，其中，捷運站區周邊漲幅達26%，交流道旁則僅10%；中和地區整體漲幅為21%，其中捷運站區周邊漲幅達23%，交流道旁則僅11% 。
另外同樣兼具北二高交流道以及捷運站區的土城地區，永慶房屋分析，由於當地的捷運永寧站以及土城交流道出口相距不遠，周邊房市行情呈現相互牽引的作用，從93年至今年3月，北二高交流道旁房市漲幅約為26%，與中和及新店等地區交流道旁房市相比，明顯較高。但是捷運板土線通車後，帶來房價上漲的動能，站區周邊漲幅則是達到35%。
出現這種差別，主要是捷運等軌道運輸系統的受惠對象廣泛，對一般上班族來說，可避免上下班交通尖峰時間的塞車之苦，此外對非上班族，捷運站因容易聚集人潮，有利於商圈的形成，也有較佳的生活機能。
相對來說，新店、中和地區北二高交流道旁的居住者以「開車族」居多，購屋類型及對象多為鍾愛小坪數的頂客族或SHO族，工作時間以及地點較為自由，但由於受惠對象有限，交流道旁房市的起漲動能就不如捷運站區。
永慶房屋表示，發展大眾運輸是未來新運輸政策主要方向，以今年度中央政府總預算暫編為例，公路建設預算較去年減少11.71%、軌道運輸建設預算則較去年攀升29.5%。隨著軌道運輸系統的普及性以及密度越來越高，未來「無車族」勢必愈來愈多，捷運住宅也將成為購屋族選擇住屋時的主流，在交易能量持續攀升下，現在是房市最大熱區，未來亦同。
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