兩個兒子的爸

捷運新店線在西元1999年全線通車，這條僅次於木柵線與淡水線通車的路線，為新店房市帶來重大利多效應，不僅每坪單價超越汐止、三重、新莊與中和，最快站穩20萬元，目前更飆破30萬元大關。新店這7年來房價漲了5成，大出外界預料，也成為房地產人士分析捷運住宅時最常引用的成功案例。

公共建設一枝獨秀，背後有操盤手？

新店房價一飛沖天的主因是捷運設站通過，但新店何以能打敗汐止、三重與新莊等地，成為捷運一期率先通車營運的路線？曾有房地產人士戲稱，這是因為決定捷運路線的人是公務員，而木柵、新店一帶又是軍公教身分居民所佔比例較高的地區，所以在規劃公共建設，尤其是捷運路線時就順便將新店給劃進來。

這當然是一句玩笑話，但不可否認的，若將地圖攤開來，就會發現，新店在整個大台北捷運與公路系統中扮演關鍵性的角色，也佔有絕佳的位置。以捷運為例，除了北起中正紀念堂站，南至新店總站、全線共11站的新店線之外，2004年9月通車的小碧潭支線，更將捷運新店線的通勤範圍延伸到安坑交流道附近，大幅縮短當地對外的通勤時間。

公路系統，角色舉足輕重

在公路系統方面，新店更佔有舉足輕重的地位。國道北二高光是在新店便設有兩處交流道，分別是新店交流道與安坑交流道，被稱為「特一號快速道路」的省道台64線則從新店直通八里，途經中和、板橋、新莊與五股，是往返台北東西向最便捷的快速道路。而沿著新店溪堤防的環河快速道路，則一路通往景美、中和、中正、萬華、大同與士林，沿途還可銜接永和、板橋與三重，簡直就像專屬通道。

透過捷運與公路的穿梭，新店與台北市的綿密程度，猶如台北市的行政區一般。馬英九曾在捷運新店線通車典禮致詞時表示，捷運等於將新店居民搬到台北市的古亭市場來生活，其實這句話說得還算保守，在擁有便捷的捷運與公路系統之後，新店居民享受的是絲毫不遜於台北市民的生活品質。

小秘書：新店市小檔案

資料來源：新店市公所（2006年3月）