兩個兒子的爸

建商表示，預留專用車道供外車使用對社區安全不利，住戶絕對會反彈，將來很可能「看得見、吃不到」，等拿到使用執照，變相拒絕外車停放，所衍生的糾紛，有關單位應未雨綢繆。

業者指出，停車場開放外車，等於社區門戶洞開，什麼人都可以進來，以台灣目前的治安狀況，恐怕沒有一個社區願意。縣府開放外車的政策可能立意良好，但將來執行一定問題不斷。

專用車道也將使車道面積加大，而增加業者負擔，萬一基地面積不夠大，連設正常車道都不夠，遑論再增設車道，加上縣府規定機械式車道不得享受停車獎勵，封殺小面積建案的意圖十分明顯。

業者指出，停車獎勵都使用在人口密集的都會區，如板橋、永和、三重等縣轄市。這些地方開發較早，大面積土地可遇不可求，只剩都市更新後的小面積土地，縣府的緊縮政策，對中小型建商並不公平，應改成依基地面積彈性處理。

另外，毛羊出在毛身上，建商拿不到停獎容積，等於土地建坪成本墊高，建商不可能自行吸收，一定會轉嫁給消費者。由於都會區房價 本來就偏高，緊縮政策很可能對飆漲的房價起推波助瀾的效果，值得有關單位正視。

至於1樓不准設停車位，建商認為問題不大，而且還能扼阻違規使用。