兩個兒子的爸

英國石油營運長薩特斯（Doug Suttles）說：「經過三天全力施行封頂工法，我們一直無法克服漏油問題，所以我們相信該是採用下個選項的時刻了。」

英國石油在墨西哥灣的漏油意外，已演變成嚴重的環境汙染事件，但該公司迄今仍未找出解決之道，已承認封頂工法失敗，本周將再祭出新防堵策略。 （美聯社）

英國石油26日起採用封頂工法，利用高馬力的幫浦注入類似大量類似泥漿的鑽井液，希望能蓋住漏洞，最後再以水泥封住油井，初時略有成效，最後仍然失敗。技術人員說，石油和天然氣噴出油井的壓力太強，以致無法克服。

英國石油的新計畫名為「低位海下油管截油蓋帽」（LMRP Cap），預計本周實施，將透過遙控位在海平面以下約1,600公尺海床處的機器人，把漏油處的油管剪斷、蓋上防堵裝置，防堵裝置與油管相連，以把漏出的石油和天然氣吸至油管內，再將原油送至海面上的鑽油船。

薩特斯指出，安裝這項防堵裝置約需四到七天，若成功，也只能抑制大部分漏油，而非全部。

但有官員認為，解決漏油的最佳方法是鑽減壓井。BP先前已開始鑽減壓井，原先預計8月初完成，但日前為了蓋上漏油防堵裝置而暫停。英國石油發言人尼可拉斯說，鑽減壓井工程可能很快就會恢復。

對BP而言，封頂工法失敗意味著必須再多支出數十億美元，因為漏油情況未來數周和數月可能惡化。路易斯安那州六個機構表示，已向BP求償3億美元，以降低漏油帶來的影響。墨西哥灣至今每日漏出1.2萬至1.9萬桶原油，是美國史上最嚴重的漏油事件。

此外，據紐約時報取得的BP內部報告顯示，去年6月BP資深工程師哈佛爾（Mark Hafle）曾表示，深水地平線（Deep Horizon）鑽油平台的金屬井管在高壓下可能崩塌，「這絕對會是最糟的情況，因為我曾目睹此類事件，所以認為這會發生」。一般認為，井管是導致深水地平線爆炸沉沒的重要因素。

BP最後特別許可使用這些井管，但內部報告並未解釋原因；BP內部工程師今年4月也曾警告這些井管「不太可能會有鞏固作用」、「不符合美國聯邦礦產管理局（MMS）規範」。