林倖妃/台北報導
大眾運輸工具愈來愈方便，機車內銷市場愈形萎縮，但隨著環保意識高漲，業者除研發電子噴射引擎外，更投注心力在電動機車的研究發展；環保署指出，機車業者每年外銷已經達七十萬輛，現並以政策導向，希望儘速淘汰舊車。
大眾運輸工具愈來愈方便，機車內銷市場愈形萎縮，但隨著環保意識高漲，業者除研發電子噴射引擎外，更投注心力在電動機車的研究發展；環保署指出，機車業者每年外銷已經達七十萬輛，現並以政策導向，希望儘速淘汰舊車。
根據環保署估算，台灣的機車數目已超過一千三百萬輛，銷售量最高時曾經達到每年販售一百廿萬輛，機車在台灣，已經成為每個人在成年時，必須要擁有的「象徵」。
環保署表示，可能是受到少子化的影響，國內機車銷售量逐漸萎縮，從最多時的一百廿萬輛，已降為六十萬輛左右，但隨著業者研發能力增強，現已逐漸轉為外銷導向，加上台灣實施第五期排放標準，業者努力研發，每年銷售到歐美產量已達到七十萬輛。
機車從過去的內銷轉外外銷，環保署說，如今是以外銷機車數量來補內銷的不足，雖然環保署已經停止補助電動機車，但業者仍看好未來市場，正努力研究發展新一代的電動機車。
在實施第五期排放標準之時，環保署也加速淘汰舊車，官員說明，目前在高高屏地區針對二行程機車〈俗稱小綿羊的五十西西機車〉，以每汰舊換新一輛就補貼一千五百元，預計將以三年時間，淘汰卅五萬輛小綿羊，總經費為五．二五億元。
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