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為何要有環狀捷運線？雖然大台北捷運系統已經讓台北的交通方便不少，但各線間彼此缺乏橫向連繫，讓民眾增加了許多轉運時間。為了讓捷運功能更完整，且讓原本以台北市為中心的放射狀捷運系統，逐漸形成網狀的網絡，捷運環狀線因而誕生，而這些連接的點，也會隨著民眾預期心理之下，市場交易逐漸熱絡起來。環狀線橫跨台北縣市，包括文山、新店、中和、板橋、新莊、五股、蘆洲、三重、士林及內湖等多個行政區，未來將串聯捷運木柵線、新店線、安坑線、中和線、板橋線、萬大樹林線、新莊線、機場線、蘆洲線、淡水線及內湖線共11條，可提供大台北都會區更便捷的交通服務，以及帶動大台北地區之整體產業及經濟發展。
捷運站周邊「交會點」，房市搶手 逐捷運而居的購屋觀念，在大台北地區蔚為風潮，捷運周邊的住宅，更是建商推案之保證。毋庸置疑，環狀捷運線興建完成之後，各個連接點的車站周邊，也將形成人口聚居的區域，房價也會更有看頭。然而，不是每個點的命運都相同，專家認為未來重要的樞紐，不是捷運「點」，應該是捷運「線」的交會點，也就是所謂的「雙捷運站」。 北縣六處雙捷運站，即將誕生 民國102年，環狀捷運線的第一階段即將通車，到時台北縣將再出現6個雙捷運站，包括：大坪林站、十四張站、景安站、板橋新站、頭前庄站、五股工業區站等。 這幾個雙捷運站周邊，除了提供便捷的住宅環境外，更是投資店面或經營商家者最佳的店面選擇區段。至於優劣比較的部份，基本上，捷運在設定車站地點時，都經過審慎的評估，大多都是處交通的重要位置，或者是為了配合工商發展、人潮樞紐等原因才會設點，因此，捷運沒有所謂「不好的點」。但是有一個觀念千萬要注意，有些推案廣告打出「五分鐘到捷運」、「近捷運線」之類的標語，是要到「捷運站」，而不是到「捷運線」，以環狀線為例，從Y7~Y19站，都是以高架的形式，因此捷運列車經過所帶來的噪音會影響鐵軌旁的房價。 逐捷運而居，考慮「三成本」 所謂捷運的「三成本」，就是「時間成本」、「通勤成本」及「房價成本」等。精算出選擇哪裡的捷運住宅最划算，因為選擇捷運概念住宅並非零風險，有時候「賺得了房價，卻賠上寶貴的時間或生活品質」。目前台北縣已通車或將通車之捷運站附近房價仍比北市區內低很多，但通勤時間卻增加不多，特別是捷運末端站，房價相對最低，因此特別適合首購族優先選擇。至於台北環狀線除規劃既有的交會之車站外，很多都是新闢之車站，加上是採環狀規劃，串連新店、中和、板南、新莊、機場線，因此每個站與台北市之地緣關係，都類似捷運末端站的效應，台北縣民將來不必再到台北車站轉車，相當值得民眾購屋時優先納入考量。
捷運選點，牢記「店面100，住家500」法則 捷運站周邊，可以說是「投資自住兩相宜」。選擇方式，可以鎖定已經通車或即將通車之捷運末端站，具有增值潛力的區域進場購屋。店面產品則優先選擇「雙捷運交會車站出口方圓100公尺的區域」，才能享受通車人潮帶來之長期增值效應。住宅的部份，捷運住宅旋風，讓無法在現有捷運線購屋的民眾又多了項新選擇，由於捷運舒適便捷、不塞車，大幅縮短通勤時間。但不管是已興建之捷運末端站或是環狀捷運站，在地點上仍要選擇「捷運站方圓500公尺之範圍」才能享有交通便利及保值的效益。
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