兩個兒子的爸

新加坡樟宜國機際場去年客運量是3240萬人次。即將於2008年完工的新航站大廈可使樟宜每年的客運量增加到6400萬人次，遠勝於蘇汪納蓬初期的4500萬人次。星國強力捍衛東南亞航空交通龍頭地位的用心，由此可見一斑。。

國際機場協會指出，擴建後的樟宜機場可能成為世界航空交通第四繁忙的機場，僅次於2005年亞特蘭大機場的8590萬人次、芝加哥奧哈拉機場的7650萬人次、倫敦希斯洛機場的6790萬人次。

蘇汪納蓬初期的營運量可與香港赤 角國際機場分庭抗禮，等設施全面展開營運後，機場容量可增加到1億人次。泰華農民研究中心的蘇柯比說：「泰國非常清楚東南亞地區的激烈競爭。我們大部分鄰國的機場都很新，輕而易舉就可升級，吸引更多旅客。」

1998年啟用的吉隆坡國際機場將於2008年完成第二座衛星航站大廈的興建工程，屆時客運容量可增加一倍，到每年4000萬人次以上。同年啟用的香港赤 角機場，去年也有4030萬人次旅客。

泰國當局計畫在蘇汪納蓬再建一座獨立的航站大廈，專供票價低廉的航空公司使用，以便與新加坡和大馬競爭，因為這兩國今年3月起都有廉價航空公司專用的航站大廈。

蘇汪納蓬位於曼谷以東25公里，因為工程及貪瀆指控等問題不斷延宕，前後費時四十多年才完工。這座新機場將取代負荷量過大的曼谷廊曼(Don Muang)機場，Don Muang的容量約為3700萬人次，比原先的設計多出200萬人次。