兩個兒子的爸

圖為工人於江西九江裝運煤炭 （新華社）

中新社、上海證券報昨（20）日報導，發改委綜合運輸研究所資深研究員、北京交通大學博士生導師董焰指出，大陸鐵路運輸業尚未完全市場化，因此這次提價對於整個社會與物價的影響不大。

中國工程院院士王夢恕指出，大陸鐵路運力仍不能滿足市場需求，鐵路客運基本虧損，主要依靠貨運來補貼。

發改委相關人士表示，此次調整的主要是普通線路的運價，上調幅度近13%，平均運價每噸每公里上調0.015元（約新台幣0.07元），遠高於上一次2012年5月每噸每公里上調0.01元，也高於市場預期。

專家指出，鐵路貨運價格提高0.015元，鐵道部每年約可增收達人民幣300多億元。據保守估算，若普通貨運提價10%，鐵路公司2013年營收將增加1%到3%，利潤增厚3%到9%，如今運價上調遠高預期，鐵路運輸相關企業實質受益將更大。

但第一財經日報昨日報導，多名業內人士指出，此次鐵路運價上調，恐為煤炭企業帶來一定的成本壓力。

「我的鋼鐵」網分析師徐衛衛指出，煉焦煤和焦炭是鋼鐵企業的主要原料之一，運輸成本由鋼廠支付，因此此次運價提高，對於需要長距離採購煉焦煤和焦炭的鋼廠的成本也將提高。