兩個兒子的爸

台北捷運高運量電聯車將有全新造型。北市捷運局委託日本川崎重工打造的捷運信義、松山線列車，第一輛在日本已打造完成，車頭改圓弧流線，增加下緣護裙板，現代感十足，車內設備也都優於傳統電聯車，最快月底可運抵台灣。

日本川崎重工打造的新款捷運電聯車，將在信義、松山線啟用後投入服務。 圖／北市捷運局提供

捷運局96年採購信義、松山線共23列電聯車（共138輛，每列車6輛），由日商川崎重工業株式會社承造，合約預算高達91億元，平均每輛車約6600萬元，其中7列在日本組裝，其餘在國內由台灣車輛公司負責組裝，預計101年2月、102年9月，配合信義、松山線完工前要組裝完成。

目前台北捷運高運量電聯車共873輛，其中591輛約7成，都是日本川崎重工打造，這次新改款的新電聯車，標榜加入了最新的技術與獨具魅力的外觀設計，剛完工就在川崎重工的企業網站上亮相。

捷運局表示，新一代電聯車外部造型採用流線型的設計，以往從外看車廂與車廂的間隙，也改為車間防墜，看起來像一體成形，與傳統電聯車風格迥異；而內裝顧及顏色、造型、美學及設施配置等需求，同時採用再生式電力煞車、車外大幅採用LED照明燈具等節能元件，也符合節能減碳趨勢。

每節車廂裝置4組（傳統2組）閉路電視攝影機，車廂內無視線死角，發生安全或人身方面問題時，除可在第一時間處理外，也能存檔紀錄追蹤。地板能隔離火焰至少達45分鐘，確保失火時所有乘客都能及時逃生。

另外，還有改良款多功能行李架及腳踏車支架、增加滅火器數量及調整擺設位置、新增環形扶手及多柱式立柱、改良款車側資訊顯示器、新增旅客資訊顯示器液晶螢幕，可播放即時新聞資訊或服務宣導等、新增輪椅區壁掛型折疊座椅，不用時節省空間，使用時可讓輪椅陪伴者也能坐著搭車，相當貼心。