兩個兒子的爸

加州高鐵總長1280公里，連接洛杉磯、聖荷西和舊金山等大都市，後期將向南延伸至聖地牙哥、北至加州首府沙加緬度，共設24站。時速354公里的高速子彈列車，將讓洛杉磯到舊金山的行車時間由9小時縮短為2小時40分鐘。

總造價680億美元的加州高鐵資金來源包括26億美元（約台幣777億元）的債券、32億美元（約台幣957億元）的聯邦資助、地方政府、私人及私營企業。其中，聯邦政府的補助條件是加州議會須在本月通過預算案，明年開工，2017年前完成首期工程。加州高鐵局主席李察說，議會如未能在6日休會前通過高鐵案，就會喪失聯邦補助，等於斷送加州高鐵。

圖／聯合報提供

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州眾議院已先於5日通過此案，州參議院繼之通過後將送請州長布朗簽署。但第一段經過中央山谷的200公里鐵路何時能夠動工，還在未定之天，因為工程須獲上級主管單位核准，而且恐將面對農業利益團體的訴訟，以及貨運鐵路業者的強力反對。

以共和黨議員為主的反對派認為，高鐵經費龐大且無必要。加州選民2008年前投票同意州政府舉債興建高鐵，卻碰上經濟不景氣而遲無進度。加州現在狀況也不太好，士德頓市上周無法應付2600萬美元的赤字，成為全美宣布破產的最大城市。加州高鐵2011年公開招標，中國大陸、日本、德國、南韓、西班牙、法國和義大利都有意爭取，中、日態度積極，且願意提供低利貸款。

民主黨籍州長布朗強調，建高鐵將造福3700萬居民，不僅改善公共交通設施，刺激經濟，更能創造工作機會，降低高失業率。加州高鐵官網提供資料顯示，高鐵每年帶來10萬個建築相關工作機會，未來25年將為全州提供45萬個工作機會。

州參議院院長史坦柏格認為，6日投票結果是「加州的轉捩點，是我們決定向希望、進步與未來說『是』的重要時刻」。除加州外，美國高速鐵路局計畫在2030年前，分四個階段興建跨越全美高鐵網絡。