兩個兒子的爸

雙卡風暴以後，我總覺得，沒什麼新推出的信用卡太吸引人，一方面是行銷預算緊縮，要銀行推出「傷及筋骨」的產品，簡直要它的命；再者就是產品都長得都太像了，毫無特色可言。

　 最近讓我比較有興趣的，是澳盛銀上月底悄悄推出的飛行御璽卡，這應算是前年八月推出「有條件免年費」的自辦航空卡後，相對有意思的商品。

先講何謂「自辦」？通常我們所講的航空卡，是銀行與航空公司合作，推出該航空公司的聯名卡，因為雙方資源的結合，所以在哩程兌換率上，也會較其他以點數換哩程的銀行優惠。

澳盛在一年多前，推出飛行白金卡的背景，是因華航改與匯豐合發新的聯名卡，澳盛為留住舊卡友，所以該推這張卡因應，卻發展出個特色，累積的哩程不限於兌換單一航空公司，且在轉換成航空哩程前，沒有無效期限。

這有兩個好處，一是很多人在集航空哩程初期，根本沒想到要換哪家航空公司的哩程，若辦航空聯名卡，就等於被綁架了，只能集該家哩程，但若是自辦航空卡，就沒有這個問題。

再者，集哩程是很漫長的過程，就以換亞洲線機票為例，華航、長榮要三萬五千哩，等於得刷八十七萬元，這數字對很多人遙不可及，也很難在航空公司限定三年效期內達成，但自辦航空卡卻可持續累積，沒有歸零問題。

澳盛新的飛行御璽卡，最大優勢在於兌換率降成二十三元換一哩，這比兩家航空公司的聯名卡，刷二十五元換一哩還要划算，單就這點，我實在不知道華航跟長榮聯名卡，要怎麼反擊。

用最划算、商務客最愛的歐美線頭等艙，要十五萬哩來算，聯名卡要刷三七五萬元才有，澳盛新卡卻只要刷三四五萬元，中間就差了三十萬元，若再多刷個四萬五千元所累計的哩程，已經可以多換張國泰香港來回機票。

年費方面也頗具彈性，華航跟長榮聯名卡迄今仍堅持要收年費，澳盛年費雖然也要一千八，但年刷五十萬元，就退還年費，對於高消費者來說，這已經是變相的免收年費。

美中不足之處是，相較於澳盛早先發的航空白金卡，御璽卡拿掉每年一次免費機場接送，成本是主要考量，取而代之的則是ＶＩＳＡ提供的，機場接送服務三九○元起，但就這價格，這取捨其實是在可接受範圍內。